«Укрзалізниця» має намір з 2028 року запровадити повноцінну модель PSO (Public Service Obligation) за європейським зразком для фінансування соціально важливих пасажирських перевезень. Ця нова система має на меті зробити механізм державної підтримки більш прозорим та передбачуваним.
Про це повідомляє з посиланням на RAIL.insider.
Цю тему обговорили під час зустрічі Комітету з логістики Європейської Бізнес Асоціації з представниками Укрзалізниці. Основною увагою стало фінансування пасажирського сегмента та зменшення практики перехресного субсидування, коли збитки від пасажирських перевезень покриваються за рахунок вантажних перевезень.
Директор департаменту стратегії та трансформації «Укрзалізниці» Олег Яковенко представив результати дворічного експериментального проекту з реформування механізму фінансування пасажирських перевезень.
Раніше з резервного фонду було виділено 16 мільярдів гривень для компенсації витрат у пасажирському сегменті. Учасники зустрічі також обговорили питання розподілу цих коштів, прогнозовані збитки на 2026 рік та можливості фінансування на 2027 рік.
У компанії зазначили, що цього року державне замовлення охоплює лише внутрішні далекі та регіональні перевезення. Приміські маршрути та міжнародні сполучення наразі не підлягають механізму компенсації.
При цьому приміські перевезення залишаються одними з найбільших фінансових викликів для перевізника. За даними компанії, вони щорічно генерують близько 11 мільярдів гривень збитків, які наразі компенсуються за рахунок доходів від вантажних перевезень.
За підсумками першого кварталу 2026 року «Укрзалізниці» вдалося виконати близько 95% запланованого обсягу перевезень та забезпечити 97% запланованої вартості послуг, незважаючи на безпекові ризики.
Водночас компанія вказує на ряд проблем. Зокрема, резервний фонд не є окремою бюджетною статтею, що ускладнює планування виплат; досі немає визначеного механізму фінансування на 2027 рік, а приміські перевезення залишаються поза державною підтримкою.
Слід зазначити, з 25 квітня в Україні з’явився новий підхід до преміум-сегменту. «Укрзалізниця» запроваджує динамічне ціноутворення для вагонів СВ (люкс) та першого класу поїздів «Інтерсіті» у внутрішньому сполученні.
