Різке підвищення цін на дизельне паливо викликало значну кризу в глобальному риболовецькому секторі. У всьому світі промислові риболовецькі судна все частіше залишаються пришвартованими.

Про це повідомляє агентство Reuters.

Вихід у море став фінансово невигідним через різке подорожчання пального, яке викликане військовим конфліктом між США та Ізраїлем проти Ірану на Близькому Сході.

Ця ситуація загрожує глобальній продовольчій системі, яка вже страждає від дефіциту добрив і проблем з логістикою.

Типовим прикладом паливної кризи стала історія капітана Кріса Велча з Кеннебанка, який змушений суттєво зменшити улов лобстерів. Щоб економити дорогий дизель, він тепер перевіряє свої пастки лише раз на тиждень або десять днів, хоча раніше робив це кожні чотири дні.

Схожі проблеми спостерігаються в багатьох інших країнах, оскільки витрати на паливо поглинають весь чистий прибуток рибалок.

У Продовольчій та сільськогосподарській організації ООН (ФАО) зазначають, що короткочасні коливання цін на паливо раніше не мали критичного впливу на галузь, проте тривалий період високих цін неминуче змінить світовий ринок морепродуктів і посилить тиск на споживачів.

Мільйонні збитки замість уловів

Витрати на паливо завжди були найбільшою статтею витрат для риболовецьких флотів, адже великим судам потрібно десятки тисяч галонів для заправки.

Цього тижня середня ціна галону дизеля в США стрибнула до 5,65 долара, що майже на два долари більше, ніж торік.

На Алясці паливо нині становить до 40% всіх витрат на рейс, а креветоловці в Мексиканській затоці взагалі пропускають рейси, оскільки не можуть дозволити собі заповнити свої величезні резервуари.

Порожні порти від Європи до Азії

Ситуація в Азії та Європі виглядає ще більш тривожно. У південнокорейській провінції Південний Кьонсан кількість суден, які виходять на промисел анчоуса, скумбрії та оселедця, зменшилась більш ніж на третину.

В Індонезії судновласники повідомляють, що поточні ринкові ціни на рибу не можуть покрити витрати на дизель, тому капітани відмовляються від нових рейсів після повернення в порти.

Схожий колапс спостерігається і в Європейському Союзі, де Союз рибалок Нідерландів оголосив, що половина всього національного флоту вимушена бездіяти біля причалів.

Нагадуємо, що світове виробництво може знизитися на 5–10%, а в разі негативного сценарію – до 20%. Найбільше на витрати аграріїв впливають ціни на дизель та газ.