Країни ЄС надали дозвіл військовим кораблям діяти у Середземному морі, затримуючи та оглядаючи іноземні судна, що вважаються частиною російського "тіньового флоту".
Про це заявила Кая Каллас, голова європейської дипломатії, під час підготовки до зустрічі міністрів оборони ЄС на Кіпрі.
Вона зазначила, що рішення щодо "тіньового флоту" стосується не лише санкцій, але й безпеки морського судноплавства. За словами Каллас, Євросоюз прагне зменшити доходи Росії, які можуть бути використані для фінансування військових дій в Україні.
Каллас підкреслила, що військово-морська місія IRINI переглянула правила застосування військових сил і тепер дозволяє затримання та перевірку суден. Ця місія діє в Середземному морі з березня 2020 року та була створена для контролю за дотриманням міжнародного ембарго на поставки зброї до Лівії. Вона також займається моніторингом нелегального експорту нафти з Лівії, боротьбою з контрабандою людей і підготовкою берегової охорони Лівії.
З весни 2026 року ЄС планує ввести додаткові обмеження щодо танкерів, що транспортують російську нафту, а також заборони на деякі послуги, пов'язані з її перевезенням.
У останні роки європейські країни активізували операції із затримання суден, що транспортують російські сировини та намагаються обійти санкції. Так, 31 травня в Атлантичному океані військово-морські сили Франції й Великобританії затримали судно, що вийшло з Мурманська під прапором Камеруну. Французькі компетентні органи вказали, що танкер міг транспортувати російську чи іранську нафту, ігноруючи санкції.
У березні 2026 року у шведському Треллеборзі був заарештований танкер, який шведський суд вирішив передати Україні. Українська сторона стверджує, що влітку 2025 року судно використовувалося для перевезення зерна з Севастополя до сирійського порту Тартус, при цьому йдучи під підробленим прапором.
Що являє собою "тіньовий флот"?
Це мережа танкерів, які Росія експлуатує для експорту нафти, обходячи санкції, ембарго та встановлену цінову стелю ($60 за барель). Фактично, це "флот-привид", що дозволяє реалізовувати сировину покупцям, готовим ігнорувати заборони.
Такі судна часто порушують міжнародні морські норми, приховуючи інформацію про власників, здійснюючи перевантаження нафти у відкритому морі та уникаючи контролю.
Точну кількість суден оцінити важко, але за попередніми даними, йдеться про понад 1500 танкерів. Серед них близько 340 є ключовими, тоді як приблизно 65 утворюють ядро системи. Більше 600 суден вже підпали під санкції.
Варто зазначити, що російський "тіньовий флот" залишається важливим інструментом обходу нафтових санкцій, але дедалі більше стикається з затриманнями суден, санкціями проти командирів та зростанням витрат. Чи справді західні країни здатні впливати на доходи Росії від нафти, чому масові блокування танкерів все ще не реалізовані та які нові заходи плануються в найближчому майбутньому — ці питання залишаються актуальними.
