У Росії, на фоні бензинової кризи, виявилися серйозні проблеми з постачанням авіапального. Декілька провідних аеропортів оголосили про введення обмежень на заправку літаків.
Про це повідомляє Telegram-канал "Авіаційна антресоль", на який посилається The Moscow Times.
Зокрема, аеропорти Махачкали, Мінеральних Вод, Краснодара, Астрахані та Нижнього Новгорода випустили інструкції для пілотів щодо лімітів на авіагас. Заправка літаків здійснюється лише в обсязі, необхідному для виконання запланованого рейсу. Наприклад, для рейсів з Махачкали до Дубая встановлено ліміт на 8 тонн пального, до Мінська – 3,5 тонни, а до Ташкента – 4 тонни. Чартерні рейси можуть отримувати паливо лише за додатковими угодами.
Проблеми з постачанням авіапального почалися наприкінці травня після низки атак на нафтопереробні заводи в Росії. За місяць було вражено 16 НПЗ, а переробка нафти в Центральній Росії практично зупинилася, відповідно до російських джерел.
Як повідомляє "Комерсант", в кінці травня авіакомпанії отримали повідомлення від постачальників пального про неможливість заправки літаків за діючими контрактами в аеропортах Санкт-Петербурга, Єкатеринбурга, Уфи та інших містах із меншою пропускною спроможністю.
Обсяги угод на біржі з авіагасом також значно зменшилися. З 4 травня в Санкт-Петербурзькій товарно-сировинній біржі не укладали угод на постачання пального для реактивних двигунів. Водночас оптові ціни злетіли до історичного максимуму – 113 тисяч рублів за тонну, що на 52% більше, ніж на початку березня.
Один з джерел "Комерсанта" охарактеризував ситуацію як "фактичну відсутність пропозиції". За його словами, 1 червня на біржі було продано всього "три цистерни на всю країну".
На початку червня в Міністерстві енергетики Росії провели термінову нараду, після чого постачальники пального почали активну доставку авіагасу до великих міст з регіональних аеропортів.
Крім того, уряд Росії запровадив заборону на експорт авіагасу з 1 червня до 30 листопада, що пояснюється необхідністю стабілізації внутрішнього ринку пального.
Джерела в "Комерсанті" пов'язують ці дії з можливістю виникнення дефіциту авіапального в Росії.
Проте, точні дані про виробництво авіагасу в Росії залишаються невідомими, оскільки з 2024 року Росстат закрив статистику з випуску нафтопродуктів. За останніми доступними даними, російські НПЗ щорічно виробляли приблизно 11 мільйонів тонн авіагасу.
Інформація про експорт також є непрозорою через закриту митну статистику. За оцінками аналітика Freedom Finance Володимира Чернова, Росія могла експортати 500-600 тисяч тонн авіагасу на рік і ще близько 300 тисяч тонн постачати до Казахстану за міжурядовою угодою.
Заборона на експорт авіагасу для російського ринку є спробою утримати пальне всередині країни та запобігти загостренню дефіциту, але проблеми в аеропортах свідчать про те, що труднощі з нафтопереробкою вже відображаються не лише на автомобільному паливі, а й на авіаційному секторі.
Раніше в окупованому Севастополі було запроваджено ліміти на закупівлю пального – не більше 20 літрів на руки, а також введено талони на дизельне паливо. Незабаром з'явилися повідомлення про "тимчасову" нестачу бензину марок А-92 та А-95.
Нагадаємо, що на російські нафтопереробні заводи вже вплинули атаки, які торкнулися принаймні 15 регіонів Росії, включаючи Москву та Санкт-Петербург.
