В Ормузькій протоці спостерігається різке зниження офіційної активності судноплавства через загострення конфлікту між Сполученими Штатами та Іраном. Замість цього, комерційні судна почали масово курсувати цим важливим маршрутом, вимикаючи свої радари для уникнення виявлення.

Про це повідомляє агентство, посилаючись на дані Bloomberg.

На основі звітів аналітиків, всі шість танкерів, що перетнули протоку в неділю, діють в так званому "темному" режимі, не активуючи транспондери.

Кількість ненадійних переходів вже третій день перевищує легітимні. Судна зникають з радарів в Оманській затоці та з'являються у Перській затоці, не вказуючи своє місцеперебування під час проходження через протоку.

Конфлікт за контроль над водами та заяви Тегерана

Власники суден змушені ризикувати у зв'язку з напруженим обстановкою між Вашингтоном та Тегераном, а також із суперечливими заявами обох сторін про контроль над водами:

• Позиція Ірану: Тегеран повідомляє, що усі перевезення через протоку можливі лише за наявності офіційного дозволу від іранських органів. Протягом минулого тижня сили Корпусу вартових ісламської революції атакували чотири судна та перехопили дві, звинувативши їх у "незаконному" русі.
• Позиція США: Центральне командування Збройних сил США запевняє, що безпечні маршрути для вільного судноплавства залишаються доступними.

Практично, рух південним коридором, підтримуваним США, зупинився через постійні іранські напади на танкери. Північний альтернатива, під контролем Ірану, залишається досить безпечною, проте вимагає від судновласників сплачувати збори Тегерану та наражатися на ризики санкцій з боку США.

Масове застосування "темних" маршрутів у Ормузькій протоці почалося в квітні 2026 року, коли Об'єднані Арабські Емірати почали таємне вивезення нафти з Перської затоки. Це рішення допомогло уникнути світового дефіциту пального та різкого зростання цін на нафтопродукти на початку конфлікту.

Нагадаємо, що раніше повідомлялося про те, чому судновласники відмовляються від офіційних маршрутів. Лондонські морські страховики зафіксували різке зниження запитів на фрахтування суден в цьому регіоні через високі ризики втрати вантажу та збільшення страхових виплат на випадок військових ризиків.