Протягом останнього місяця витрати на транспортування вантажів через основні вузькі місця глобальної морської логістики досягли небачених висот. Це пов'язано з поєднанням військових конфліктів та зниженням рівня води в ріках через тривалі посухи в Європі та Латинській Америці, що призвело до суттєвого подорожчання фрахту.
Цю інформацію наводить видання Financial Times.
Згідно з даними агенції Argus, тарифи на маршрутах через Панамський канал, річку Рейн, а також Червоне і Чорне моря досягли своїх історичних максимумів. Це викликає занепокоєння щодо можливого підвищення споживчих цін та вразливості світових ланцюгів постачання.
Конфлікт на Близькому Сході фактично закрив Ормузьку протоку, через яку проходила п'ята частина глобальних обсягів нафти та газу. У відповідь на це, судновласники змушені змінювати маршрути для пошуку альтернативних джерел енергоресурсів. Ставки на довгострокову оренду танкерів наразі знаходяться на рівні, близькому до рекордів літа 2008 року.
Високі ставки на транспортування
Загрози атак на танкери в Баб-ель-Мандебській протоці, пов'язані з ситуацією в Саудівській Аравії, підвищили тарифи на транспортування нафти з Перської затоки до Азії до $15,22 за барель — це найвищий показник з 2005 року.
Подібні рекордні тарифи спостерігаються в Чорному морі для танкерів, які прямують до Середземномор'я. Александр Саверис, генеральний директор компанії CMB Tech, охарактеризував нинішнє зростання цін як безпрецедентне, підкресливши, що багато заводів можуть зіткнутися з необхідністю закриватися або шукати сировину за вищими цінами.
Спекотна погода та посухи призвели до критичного зниження рівня води в Рейні, що є важливим водним шляхом для німецької промисловості. Витрати на баржеві перевезення цією річкою досягли максимуму з 2012 року.
Панамський канал під тиском
Через природне явище Ель-Ніньо та великий обсяг трафіку ціни на прохід через Панамський канал зросли до рекордних $1,1 млн та $2,5 млн за слот, в залежності від розміру судна.
Негативна динаміка торкнулася і контейнерного ринку: середні спотові тарифи з Далекого Сходу до східного узбережжя США зросли на 234% у порівнянні з минулим роком, досягнувши $10 249 за контейнер.
Петер Санд, головний аналітик компанії Xeneta, зазначає, що ця криза може затягнутися, а додаткові витрати в кінцевому підсумку ляжуть на плечі споживачів.
Нагадаємо, на початку березня відбулося зростання цін, що зупинило семитижневе падіння, пов'язане з відновленням виробництва в Азії після свят. Однак ескалація конфлікту в Ормузькій протоці може загрожувати новим підвищенням цін через здорожчання пального та страхування.
