Російська влада ініціює проект будівництва нової залізничної лінії до Китаю, що має значно полегшити транспортування сировини зі Сибіру на китайський ринок.
Згідно з повідомленнями The Moscow Times, наразі в державі розглядається будівництво Трансалтайської залізничної магістралі, яка забезпечить залізничний доступ до ККНР через невелику ділянку, що межує з Казахстаном і Монголією.
Цей маршрут, який раніше обговорювали як можливий для газопроводу «Алтай», знову отримує увагу посадовців, оскільки його планують використовувати для збільшення постачань вугілля до Китаю.
На цей момент вугілля з Кемеровської області постачається до Китаю через Далекосхідний регіон.
Для Трансалтайської магістралі ще не визначено точну вартість. Схожим проектом є залізниця Кизил - Курагіно, яка має з'єднати Туву з залізничною мережею через гірські райони Сибіру з довжиною близько 410 км. У 2024 році Міністерство транспорту РФ приблизно оцінило його вартість в 1 трлн рублів (близько 11,6 мільярда доларів США), або близько 2,4 млрд рублів (27,96 мільйона доларів США) за кілометр. Таким чином, російська частина дороги через Алтай може обійтися в 1,5–2,2 трлн рублів (17,47–25,63 мільярда доларів США).
Невідомо, чи такі інвестиції принесуть прибуток, адже довгострокові перспективи попиту на російське вугілля в Китаї залишаються під знаком питання. Китай дедалі більше зосереджується на розвитку відновлювальної енергетики, і Міжнародне енергетичне агентство прогнозує зниження споживання вугілля в КНР до 2030 року та зменшення імпорту на 2,5% щорічно через високі обсяги власного видобутку та розвиток відновлювальної енергетики.
Попри це, влада змушена шукати способи підтримки вугільних компаній, які зазнали значних збитків через санкції та втрати західних ринків.
Окрім того, прем'єр-міністр Вірменії Нікол Пашинян висловив готовність захищати інтереси країни у сфері концесій, які з 2008 року знаходяться під управлінням «Російських залізниць» (РЖД).
