Вперше Росія використала арктичний морський маршрут, що нагадує часи Другої світової війни, для відправки зерна. Це рішення стало відповіддю на виклики, пов'язані з торгівлею через Чорне та Балтійське моря, де безпекові загрози ускладнюють експорт.
Про це повідомило агентство Reuters.
З метою збереження своїх ключових клієнтів на Близькому Сході та в Азії, Кремль переорієнтовує свої експортні потоки на балтійські порти та надає дотації для залізничних перевезень із родючих регіонів на півдні. Водночас країна активно вивчає потенціал арктичних маршрутів.
Мурманський морський порт у співпраці з компанією Demetra Holding оголосив про завантаження першої партії зерна обсягом 3,4 тисячі тонн з "провідних аграрних регіонів". Мурманськ знаходиться приблизно за 2000 км на північ від Москви, неподалік від кордону з Норвегією, і має доступ до нейтральних вод. У часи Другої світової війни цей порт використовували союзні конвої для постачання товарів до СРСР.
У ситуації, коли традиційні експортні шляхи стикаються з перешкодами, Мурманський морський порт швидко відкриває нові можливості для російських аграріїв, однак, зазначають представники порту.
Згідно з даними ринкових джерел та суднових трекерів, в Мурманську планують завантажити близько 28 тисяч тонн пшениці для відправлення до Касабланки в Марокко. Росія сконцентрувала свої експортні потоки на балтійських портах; у вересні обсяги перевезень досягли 1,2 мільйона тонн, що складає більш ніж 60% від загального морського експорту зерна. Компанії адаптують свої термінали, раніше призначені для добрив і вугілля, під потреби зернового бізнесу.
Раніше повідомлялося, що Росія здійснила перші експортні відправлення зерна з Мурманська, зокрема в жовтні 2026 року арктичний порт вперше сервіс сертифікував тестову партію у 40 тисяч тонн пшениці із Ставропольського краю.
