Зростання тарифів на вантажні перевезення на 45% є компромісом, який дасть змогу “Укрзалізниці” частково покрити фінансовий дефіцит, продовжити діалог з кредиторами та підтримувати функціонування у умовах посилених атак Росії на залізничну інфраструктуру.

Про це в інтерв’ю Reuters повідомив голова правління УЗ Олександр Перцовський.

УЗ просить підвищити тарифи

На його думку, поточні тарифи вже не можуть забезпечити залізниці компенсацію витрат та підтримку інших галузей економіки за рахунок власних ресурсів.

“Ми усвідомлюємо складнощі, з якими стикаються різні сектори економіки через зростання цін на енергоносії та наслідки війни. Проте залізниця не може продовжувати субсидувати їх за свій рахунок”, - зазначив Перцовський.

Глава компанії підкреслив, що підвищення тарифів на 45% дозволить покрити приблизно половину прогнозованого дефіциту фінансів, оціненого в 26 млрд грн, але визнав, що таке збільшення не вирішить усіх фінансових проблем УЗ.

“Це компромісне рішення. Воно не усуває повністю дефіцит, але дозволяє компанії зберігати стабільність у своїй роботі”, - наголосив керівник залізниці.

Перцовський також підкреслив, що індексація тарифів є необхідною не лише для забезпечення ліквідності компанії, але й для продовження переговорів з власниками єврооблігацій про реструктуризацію боргу та залучення нових джерел фінансування.

На даний момент “Укрзалізниця” веде переговори з кредиторами стосовно реструктуризації боргових зобов’язань на суму понад 1 млрд доларів і планує презентувати нові пропозиції до липня.

Однак ініціатива підвищення тарифів викликає занепокоєння серед ключових клієнтів УЗ – аграрних і металургійних підприємств, які вважають, що збільшення транспортних витрат може негативно вплинути на конкурентоспроможність української продукції на світових ринках.

Олександр Перцовський також пов’язав фінансові труднощі компанії із значним зростанням російських атак на залізничну інфраструктуру, зазначивши, що за останній час суттєво зросла кількість ударів по локомотивах, депо, мостах і енергетичних об’єктах, які підтримують рух поїздів.

“Масштаби атак різко збільшилися. Більше 100 локомотивів різних типів, таких як тепловози та електровози, зазнали пошкоджень. Крім того, противник все частіше використовує дрони з камерами і системами онлайн-керування, що дозволяє завдавати ударів по рухомому складу в реальному часі”, - розповів він.

Атаки на енергетичну інфраструктуру залізниці, зокрема на маршрутах до портів Одеси, залишаються окремою проблемою. За словами керівника УЗ, Росія намагається порушити роботу ключових експортних коридорів, які зв'язують промислові регіони України з морськими портами та західними прикордонними переходами.

Для посилення захисту критичної інфраструктури “Укрзалізниця” бере участь у державному проєкті розвитку приватної протиповітряної оборони, однак деталі його реалізації не розголошуються з міркувань безпеки.

Нагадаємо, "Укрзалізниця" виступила проти скасування граничних термінів, підкресливши ризики для безпеки перевезень.