Україна розпочинає підготовку до запровадження нових екологічних вимог стосовно використання біоетанолу в автомобільних бензинах. Держава планує оновити стандарти якості пального, гармонізувати технічні регламенти з нормами Європейського Союзу та модернізувати лабораторний контроль і процедури відбору проб.
Про це повідомляє Міністерство економіки, довкілля та сільського господарства України.
Заступник міністра Тарас Висоцький під час спеціального круглого столу підкреслив, що мова йде не лише про встановлення обов’язкової частки біопального, але й про створення ефективної системи перевірки його якості на ринку. Це є частиною євроінтеграційних зобов’язань України, зокрема, відповідно до європейських директив RED-II та RED-III.
Реформа передбачає поступове скасування застарілих практик і впровадження європейських регламентів EN 228 (для бензинів) та EN 590 (для дизельного пального).
Основні напрямки оновлення системи контролю:
- Скасування старих екологічних класів: планується повністю відмовитися від використання бензинів класів Євро-3 та Євро-4.
- Зміна класифікації пального: учасники ринку підтримали перехід на європейську систему маркування, що дозволить відмовитися від колишніх радянських позначень на кшталт А-80 або А-92.
- Альтернативні види пального: особлива увага буде приділятися Технічному регламенту №1482, який регулює правила використання альтернативних паливних сумішів з високим вмістом спирту (від 10% до 50%).
- Контроль дизельного пального: для дизельного пального збережеться контроль за температурою помутніння, що враховує кліматичні особливості країни.
Наразі державні органи разом із приватними лабораторіями починають технічну підготовку обладнання для роботи з оновленими зразками пального.
Нагадаємо, що розробка нових стандартів контролю відбувається на тлі тривалого врегулювання законодавчих норм, оскільки раніше Верховна Рада ухвалила відповідні зміни. Згідно з ними, з 1 липня почнеться застосування фінансових санкцій до трейдерів, коли обов’язкова частка біоетанолу в бензині повинна становити вже 7%. До цього моменту бізнес повинен адаптувати свою логістику та інфраструктуру АЗС до нових екологічних стандартів, щоб уникнути великих штрафів, які за недотримання квот можуть перевищувати 18 тисяч гривень за кожні 1 000 літрів пального.
