У квітні 2024 року кількість нафтових танкерів, що пройшли через Суецький канал, зросла майже на 30%. Це призвело до рекордних доходів для Єгипту з початку року.
Згідно з інформацією з офіційних джерел, основна причина такого зростання - закриття Ормузької протоки, що спонукало постачальників шукати нові маршрути для транспортування енергоносіїв через Червоне море.
За даними єгипетського статистичного агентства CAPMAS, у квітні каналом пройшло 529 танкерів, що на 28% більше, ніж за аналогічний період минулого року. У цілому, у березні було зареєстровано 1182 судна всіх типів, що продемонструвало зріст загального трафіку на 14%.
Вплив військових конфліктів на логістику Близького Сходу
Судноплавство в Суецькому каналі зазнало значних обмежень після того, як єменські хусити почали атакувати кораблі в південній частині Червоного моря понад два роки тому.
Війна між США та Ізраїлем проти Ірану стала несподіваним стимулом для підвищення транзитних обсягах через єгипетські води. Ормузька протока, через яку раніше проходила п’ята частина світового експорту нафти і зрідженого газу, виявилася заблокованою після початку бойових дій у лютому.
Саудівська Аравія, найбільший у світі експортер нафти, активувала резервний трубопровід до порту Янбу на Червоному морі, щоб продовжувати відправлення нафти за межі країни. Частина танкерів, що отримали вантаж у цьому порту, вирушила через Єгипет.
Країни Перської затоки також почали використовувати порти Саудівської Аравії та наземні шляхи для імпорту, що знову підвищує значення Суецького каналу у світовій торгівлі, за словами експерта з макроекономічного аналізу інвестиційного банку EFG Hermes, Мохамеда Абу Баші.
Фінансові результати від руху через Суецький канал
У квітні дохід від експлуатації каналу досяг 419 мільйонів доларів, що на 27% більше в порівнянні з минулим роком. Це суттєво підтримало економіку країни, яка залежить від цього водного шляху як джерела іноземної валюти поряд із туризмом.
Через атаки хуситів та інші попередні збої, Єгипет втратив щонайменше 9 мільярдів доларів потенційних доходів. Незважаючи на актуальне зростання, транспортування через канал все ще залишається нижче рівнів до кризи 2023 року.
Однак нове загострення конфлікту між Іраном та Ізраїлем створює нові ризики для судноплавства. Хусити оголосили про заборону для ізраїльських суден в Червоному морі, що може загрожувати безпеці цивільних флотів.
Експерти вважають, що повернення доходів каналу до історичних максимумів може значно зменшити дефіцит поточного рахунку Єгипту, вносячи позитивний внесок у загальну економіку країни.
Нагадаємо, що комерційне судноплавство через Ормузьку протоку залишається критично важливим маршрутом. На тлі затягування переговорів між США та Іраном, кількість проходів кораблів зазнала значних змін, і американські військові перенаправили більше ста комерційних суден.
