Об'єднані Арабські Емірати реалізують грандіозний план зі зміни інфраструктури, метою якого є усунення залежності від перевезення товарів та енергоносіїв через Ормузьку протоку. Цей ініціативний крок здійснюється на фоні підписання тимчасової мирної угоди між Сполученими Штатами та Іраном, а також очікування відкриття водного каналу.

Як повідомляє агентство Bloomberg, з посиланням на Тані Аль-Зеюді, міністра зовнішньої торгівлі ОАЕ, уряд країни активно працює над цією стратегією.

"Ми прагнемо до повного звільнення від залежності від Ормузької протоки. Це не залежить від статусу протоки, і хоча ми сподіваємося на швидке її відкриття, наш новий план вже не зупиниться," — зазначив міністр.

Вплив конфлікту та розвиток східних портів

Закриття протоки в лютому 2026 року внаслідок бомбардувань, здійснених США та Ізраїлем по Ірану, виявило вразливість світових постачань пального, добрив, гелію та алюмінію. ОАЕ вже використовують існуючий трубопровід до східного узбережжя для транспортування нафти, обходячи небезпечні зони, а деякі танкери проходять протоку без активних трекерів.

Для зменшення ризиків країна планує реалізувати низку великих проєктів:

• Розбудова портової інфраструктури: Передбачається значне розширення портів у Діббі, Фуджейрі та Хор-Факкан, які знаходяться за межами протоки на узбережжі Оманської затоки. Також заплановано будівництво нового глибоководного порту в цьому регіоні.
• Трубопровідна та залізнична мережа: ОАЕ пришвидшують будівництво другого нафтопроводу до Фуджейри та досліджують можливість прокладки третьої нафтопроводу. Також планується зведення нових експортних потужностей для нафтохімії і зрідженого природного газу. Нові залізничні та автомобільні дороги з'єднають порти з сховищами та родовищами.

Очікувана вартість цих проектів оцінюється в кілька мільярдів доларів, оскільки детальне техніко-економічне обґрунтування ще перебуває на стадії розробки.

Складнощі в відмові від протоки

Перед початком бойових дій через Ормузьку протоку проходила близько 20% світового обсягу сирої нафти і зрідженого природного газу. Хоча ОАЕ зможуть перенаправити нафту через нові трубопроводи, перенаправлення алюмінію та значних обсягів ЗПГ буде набагато складнішим завданням.

Крім того, Емірати критично залежать від портів у Перській затоці, зокрема від Джебель-Алі в Дубаї, який є найбільшим контейнерним хабом за межами Азії, для імпорту товарів. Транспортировка вантажів з східного узбережжя до Дубая та Абу-Дабі через вантажівки обійдеться дорого, хоча влада намагається зменшити ці витрати завдяки залізничним сполученням.

Протягом ескалації конфлікту Іран випустив близько 3 000 дронів і балістичних ракет по ОАЕ, частина яких пошкодила об'єкти енергетичного сектору у Фуджейрі. Саме з цієї причини Емірати наполягають на беззастережному відкритті протоки для вільного судноплавства і разом із США та ЄС виступають проти вимог Тегерана ввести плату за проходження суден після завершення конфлікту.

Нагадаємо, що проект нової водної артерії, яка зможе транспортувати 1,5 мільйона барелів на добу, передбачає створення альтернативного логістичного маршруту для експорту нафти в умовах можливого тривалого блокування Перської затоки до 2027 року.