Ситуація в Volkswagen, найбільшій автомобільній корпорації Європи, виявилася серйознішою, ніж передбачалося. Багато представників вищого керівництва компанії визнають, що існуюче положення підприємства ставить під загрозу його подальшу діяльність.
Про це повідомляє німецький журнал manager magazin, вказуючи на результати внутрішнього опитування.
Volkswagen наразі посідає друге місце серед світових автовиробників, проте відстає від свого потенційного конкурента, японської Toyota. Традиційна бізнес-модель, яка десятиліттями забезпечувала успіх німецької марки, вже не працює в сучасних умовах.
У підсумку, до 2025 року чистий прибуток концерну може знизитися на приблизно 44%, до 6,9 мільярда євро, у порівнянні з 12,4 мільярда євро у попередньому році, також скорочуються загальні обсяги виторгу.
Анонімне опитування та необхідність змін
Анонімне опитування, в якому взяли участь члени правління та наглядового комітету, виявило панічні настрої серед керівництва:
- Шестеро з дев'яти опитаних топменеджерів визнали, що поточна ситуація ставить під загрозу існування компанії.
- Троє керівників назвали стан справ напруженим.
- Жоден із топменеджерів не оцінив ситуацію як безпроблемну.
Всі учасники опитування одностайно висловилися за термінову та радикальну зміну стратегічного курсу. Крім того, керівники жорстко розкритикували політику компанії на ключових ринках, таких як Китай і Північна Америка, де позиції марки значно ослабли.
Скорочення виробництв та акцент на доступні автомобілі
З метою врятувати бізнес Volkswagen розглядає надзвичайні заходи. У березні 2026 року компанія оголосила про плани скоротити до 50 000 робочих місць на заводах у Німеччині до 2030 року. Більше того, один з ключових заводів у Європі можуть перепрофілювати, завершивши традиційне виробництво автомобілів вперше за 88 років історії бренду.
Генеральний директор Олівер Блуме зазначив, що для подолання кризи, Volkswagen має терміново змінити акцент на продукцію. Основна увага повинна бути приділена виробництву автомобілів з вдосконаленим програмним забезпеченням та нижчою вартістю для європейських споживачів. Він навів приклад нового Cupra Raval, який планується з ціною близько 25 000 євро, мета якого — відновити інтерес та довіру покупців.
Нагадаємо, раніше акціонери Volkswagen, стурбовані падінням прибутків, посилили тиск на менеджмент, вимагаючи термінової перебудови бізнес-моделі через фінансові втрати, зафіксовані у першому кварталі.
