Україна обґрунтовує свої дії щодо атаки на судна російського тіньового флоту, які транспортують ресурси, що фінансують військовий бюджет Кремля. Київ вважає ці танкери законними військовими цілями, а не звичайними торговими судами.
За інформацією, яку наводить Financial Times,
26 червня 2026 року віцепрем'єр-міністр України Олексій Кулеба надіслав відповідь на звинувачення Москви. Раніше у червні Росія подала скаргу до Міжнародної морської організації (IMO), звинувативши Київ у "тероризмі" через атаку на LNG-танкер Arctic Metagaz, який під російським прапором перевозив паливо до Китаю.
У своїй відповіді Кулеба підкреслив, що російські нафтогазові транспортери мають величезне значення для наповнення бюджету Росії та підтримки її військової агресії, що ставить під сумнів їх комерційну природу.
Ескалація військових дій на морі та реакція союзників
За прогнозами аналітиків, протягом минулого року Україна вразила близько десяти кораблів російського тіньового флоту, тоді як Росія, на виконання повномасштабного вторгнення, атакувала більше 200 комерційних суден.
У листі згадується, що останнім часом під російськими обстрілами опинилися цивільні судна, такі як турецьке MV Victress та німецьке судно Helga, яке транспортувало 25 000 тонн кукурудзи до Чорноморська. Обидва судна отримали значні пошкодження внаслідок пожеж, підтверджуючи нехтування Росією міжнародними людськими правами.
Після березневого інциденту, російські LNG-танкери перестали курсувати Середземним морем через зростаючу загрозу з боку України, обираючи натомість обхідний маршрут через мис Доброї Надії (Південна Африка).
Європейські країни та Велика Британія підвищують тиск на російський тіньовий флот, який налічує понад 1500 суден (включаючи танкери з Ірану та Венесуели). Західні союзники вимагають від морських реєстрів, таких як Панама, Камерун та Барбадос, позбавляти ці судна реєстрації, що робить їх "бездержавними" і дозволяє військовим кораблям Великої Британії та Франції легально затримувати та перевіряти їх у міжнародних водах, як це вже відбувалося в Ла-Манші та Середземному морі.
Раніше повідомлялося про спроби Москви обходити санкції для експорту зрідженого газу. Зокрема, один з танкерів уперше відвідав термінал у Мурманській області, що підтверджує наміри Росії нарощувати експорт пального з "чорного списку" попри заборони США та ЄС.
