Експорт зерна з України знову опинився під загрозою через посилення атак Росії на портову інфраструктуру та комерційні судна в Чорному морі. Частина судновласників вирішила уникати заходів до портів в Одесі, а трейдери обмірковують можливість перенаправлення експорту через Дунай.
Про це повідомляє посилання.
Згідно з інформацією від компанії Ambrey, що спеціалізується на морській безпеці, численні атаки російських безпілотників зменшили обсяги зберігання зерна в порту Одесі на приблизно 30%. Деякі трейдери, відповідно до аналітичних оцінок, призупинили закупівлі в цьому регіоні.
Адміністрація морських портів України повідомила, що внаслідок російських атак за останні два тижні загинуло 11 осіб, включаючи працівників портів та моряків з інших країн.
Зернова аналітикиня з Дніпра Маша Бєлікова зазначила: "Атаки тривають вже чотири дні поспіль, і судновласники почали уникати заходів до портів".
За її словами, поранення та втрати в екіпажах стали серйозною загрозою для судноплавних компаній. Як наслідок, внутрішні ціни на закупівлю в українських портах фактично знизилися до нуля, і судновласники більше не надають котирування фрахту.
Ці атаки поставили під загрозу один з ключових маршрутів світового експорту зерна. Росія та Україна відповідальні за близько третину світового експорту пшениці, а морський маршрут залишається важливим джерелом валютних надходжень для України.
Після виходу Росії з зернової ініціативи ООН у 2023 році Україна намагалася відновити експорт з Одеси та сусідніх портів, але тепер цей процес знову піддається руйнівному впливу.
Павло Сосновський, аналітик української компанії International Seaborne Market, повідомив, що деякі судна зупинилися за межами українських вод, щоб переоцінити ризики, пов’язані з атаками безпілотників і ракет. Водночас, ставки на страхування значно зросли, і кілька страхових компаній призупинили покриття військових ризиків для судноплавства в українських водах.
Бєлікова також підкреслила, що трейдери розглядають можливість перенаправлення частини зернових поставок через порти на Дунаї з подальшою передачею вантажів через румунську Констанцу. Цей маршрут активно використовувався на початку війни.
Ситуація з морською логістикою не є унікальною лише для України. Росія також зазнає падіння морського експорту, зокрема через загрози для судноплавства в Азовському морі, викликані зростанням атак на паливні танкери і допоміжні судна.
Варто зазначити, що через атаки Росії стало можливим накопичення приблизно 2,5 мільйона тонн вантажів щомісяця, що створює додаткові труднощі для зернового експорту.
