BMW, відомий німецький автовиробник, інвестував близько 2 мільярдів євро в розвиток своїх виробництв у Німеччині. На тлі конкурентів, які скорочують свої потужності через високі витрати на енергію та зарплатню, BMW робить акцент на модернізації та збереженні своїх національних заводів.
Цю інформацію опублікував Financial Times.
Основна увага інвестицій зосереджена на столітньому заводі в Мюнхені, який розташований напроти головної штаб-квартири компанії. За останні п'ять років було модернізовано підприємство для виготовлення новітньої, повністю електричної версії моделі 3 Series, серійний випуск якої розпочався в серпні. Від моменту свого дебюту у 1975 році, BMW продала понад 18 мільйонів цих автомобілів. Мюнхенський завод нараховує 6 тисяч працівників, а виробництво автоматизовано за допомогою безпілотних технологій.
Спрямування інвестицій та штат
Заявлена сума інвестицій у 2 мільярди євро охоплює модернізацію потужностей для 3 Series в Мюнхені та Дінгольфінгу, а також будівництво нового заводу, який виготовлятиме тягові акумулятори на відстані приблизно 135 км на північний схід від Мюнхена:
- Раймонд Віттманн, керівник виробничого напряму, акцентував, що BMW бачить майбутнє Німеччини як ключової виробничої локації;
- Компанія також витратила додаткові 2 мільярди євро на спорудження нового заводу в угорському Дебрецені;
- Хоча група скорочує більше 8 тисяч офісних вакансій, ці зміни не стосуються працівників виробничих ліній.
На додачу, BMW відчуває тиск через зниження продажів у Китаї та нові тарифи в США. Мілан Неделькович, який очолив компанію в травні, попередив, що для відновлення операційної маржі в межах 8–10% знадобиться понад п'ять років; на 2023 рік прогнозується показник лише в 1–3%.
Переваги локалізації та зниження витрат
Незважаючи на те, що німецька промисловість втрачає до 15 тисяч робочих місць на місяць, показники BMW залишилися стабільними. У минулому році кожен четвертий автомобіль, виготовлений у Німеччині, належав BMW, і компанія виготовила 1,07 мільйона одиниць, що майже досягло рекорду 2024 року.
У 2025 році, коли загальне виробництво автомобілів у Німеччині впало на 10% у порівнянні з рівнями до пандемії, продукція BMW зросла на 6%, завдяки поверненню виробництва автомобілів Mini Countryman, X1 та частини моделей 5 Series з Нідерландів та Австрії.
За словами Патріка Гуммеля, керівника європейських автодосліджень UBS, BMW стабільно підвищує свою частку на ринку, забезпечуючи більш завантаженість своїх заводів у Німеччині. Крім того, статус преміум-бренду дозволяє отримувати вищий прибуток з кожного автомобіля, що допомагає компенсувати витрати на працю. Компанія також раніше локалізувала виробництво ключових моделей у Китаї та США, що зменшує її вразливість до тарифів та змін попиту на зовнішніх ринках.
Модернізація виробництв і нова платформа класу Neue Klasse допомогли зменшити витрати на виробництво автомобіля на 10%, водночас частка деталей, які доставляються за системою "точно в строк", зросла з 45% до 68%.
Хоча погодинна оплата праці в Німеччині приблизно втричі вища, ніж в Угорщині, загальні витрати на виробництво залишаються порівняно низькими: матеріали для електромобільного виробництва обходяться в 20-25 тисяч євро, а витрати на працю - лише 1,5-2 тисячі євро. Проте, керівництво визнає, що міграція постачальників до Східної Європи може вимагати подальшої оптимізації витрат у Німеччині.
Нагадаємо, раніше повідомлялося, що BMW планує впровадити штучний інтелект для зменшення кількості управлінських посад на 20% до середини наступного року.
