Угода, досягнута Дональдом Трампом із Володимиром Путіним про експорт російського дизельного пального на міжнародні ринки, навряд чи суттєво покращить ситуацію для споживачів пального у США чи в інших країнах світу.

За інформацією видання, ситуація вказує на те, що Росія зобов'язалася постачити 300 000 тонн дизельного пального у найближчий час, 500 000 тонн у листопаді та ще 1 мільйон тонн у грудні.

Ситуація на світовому ринку дизельного пального ускладнена через періодичні зупинки виробництв російських НПЗ через удари українських дронів, а також через військові конфлікти на Близькому Сході, що затримують поставки.

Сьогодні ціни на паливо різко зросли в усьому світі, і країни шукають нові джерела постачання.

Чи здатна Росія виконати вимоги Трампа щодо дизельного пального?

Згідно з даними Financial Times, більшість транспортних засобів в Росії працюють на бензині, а дизельне паливо, яке необхідне для вантажівок та важкої техніки, виробляється в Росії в достатній кількості.

Сергій Вакуленко, учений Берлінського центру Карнегі, зазначає, що російські НПЗ виробляють приблизно 5,8 мільйона тонн дизельного пального щомісячно. З цього обсягу, за його оцінками, близько 1,2 до 2 мільйонів тонн можуть бути доступні для експорту.

Росія заборонила експорт дизеля через атаки на НПЗ

Аналітик компанії Kpler, Суміт Рітолія, зазначає, що заборона Росії на експорт дизельного пального запроваджена не лише через дефіцит, а для запобігання можливим проблемам на внутрішньому ринку через перебої в роботі заводів і підвищений сезонний попит.

Навіть якби Росія в наступному місяці відправила 500 тисяч тонн дизельного пального, це покрило б менше 4% світового попиту. На думку аналітиків, стабільні постачання російського дизельного пального на рівні близько 3 мільйонів тонн щомісяця можливі лише після завершення технічного обслуговування заводів.

За даними Kpler, до 2025 року середня морська експортна поставка російського дизельного пального становила б 2,6 мільйона тонн щомісяця, з яких понад половину отримували Туреччина та Бразилія.

Аналітик ринку нафти Володимир Нікітін попереджає, що безперервні атаки ускладнять можливість експорту без шкоди для внутрішнього ринку.

Фінансові наслідки російських поставок

Додаткові поставки дизельного пального з Росії навряд чи значно посилять фінансування Кремля. Александер Коляндр з консалтингової компанії Eurasia Group зазначає, що навіть при експорту 3 мільйонів тонн дизельного пального, Росія могла б отримати близько 1,2 мільярда доларів, з яких до бюджету на військові потреби надійшло б всього близько 100 мільйонів доларів.

“Хоча ефекти можуть бути відчутними, вони не забезпечать значного фінансового підсилення для військового апарату Росії”, - резюмує Коляндр.

Угода Трампа з Путіним про постачання російського дизелю

9 жовтня Дональд Трамп оголосив про "колосально успішну розмову" з Володимиром Путіним та досяг угоди про експорт російського дизельного пального.

У відповідь Міністерство фінансів США видало тимчасову ліцензію для дозволу постачання російського дизельного пальна на світові ринки.

Президент України Володимир Зеленський охарактеризував цей крок як "очевидну слабкість, що підігрує Росії", критикуючи його на тлі укладання мирної угоди між Україною та США.

Сенатори США з обох партій висловили занепокоєння через рішення адміністрації Трампа про імпорт російського дизельного пального, посилаючись на заборону Конгресу на імпорт російських енергоресурсів у 2022 році для недопущення фінансування війни Росії проти України.