Адміністрація Дональда Трампа, президента США, запровадила механізм, що дозволить певній кількості підсанкційних танкерів відновити легальну діяльність у сфері транспортування нафти. Вашингтон стверджує, що це не означає скасування санкцій щодо суден, які раніше займалися перевезеннями нафти з Росії та Ірану.
Про дану ініціативу повідомив міністр енергетики США Кріс Райт у коментарі для Bloomberg.
За його словами, нове рішення дозволяє продаж підсанкційних танкерів, що дасть можливість новим власникам використовувати їх у легальних операціях. Міністр оцінює, що поблизу 1600 суден наразі підпадають під санкції, тому зміни можуть поповнити легальний флот на десятки, а можливо й сотні суден, що призведе до зниження витрат на перевезення.
Незважаючи на сприйняття цієї дії як скасування санкцій, Райт запевнив, що нові власники танкерів не будуть займатися перевезенням підсанкційної нафти.
"Ми хочемо перевести ці судна з класу таких, що отримали негативну репутацію, до класу тих, хто працює легально. Вони більше не будуть транспортувати санкційну нафту", – заявив Кріс Райт.
За даними Bloomberg, дана ініціатива з'явилася на фоні підвищення цін на морські перевезення, викликаного війною на Близькому Сході та закриттям Ормузької протоки. Згідно інформації агентства, вартість перевезення нафти з Перської затоки до Східної Азії зросла більше ніж в шість разів у порівнянні з довоєнним періодом.
Раніше, за свідченнями Reuters, адміністрація Трампа досліджувала можливості так званого "тіньового флоту", який використовувався для транспортування нафти з Росії та Ірану.
Що таке "тіньовий флот"?
Це система танкерів, яку Росія застосовує для експорту нафти, уникаючи санкцій та цінових обмежень (60 доларів за барель). Це своєрідний "флот-привид", що дає можливість продавати сировину тим покупцям, які готові ігнорувати існуючі обмеження.
Такі судна порушують міжнародні морські правила: приховують дані про власників, проводять перевантаження у відкритому морі та уникати контролю.
Хоча точну кількість таких суден невідомо, експертні оцінки свідчать про понад 1500 танкерів, з яких близько 340 є ключовими, а близько 65 формують основний контингент системи. З понад 600 суден, значна частина вже під санкціями.
Варто зазначити, що російський "тіньовий флот" є головним інструментом обходу нафтових санкцій, проте все частіше стикається із затримками суден, санкціями проти капітанів та зростанням витрат. Чи вдається Заходу здійснювати реальний тиск на нафтові доходи Кремля, чому танкери не блокуються масово, і які нові обмеження готуються далі — це питання, які залишаються відкритими.
