У жовтні 2026 року Росія вперше скористалася можливостями арктичного порту Мурманськ для експорту зерна. Перша партія, що складала 40 тисяч тонн пшениці з Ставропольського краю, вже була відправлена до порту.

Про це повідомляє Latifundist.com з посиланням на російські новини.

Розробка арктичного маршруту стає актуальною на фоні зростаючих труднощів з традиційним експортом через Чорне море.

Логістичні виклики та інфраструктурні обмеження

Основною перепоною для арктичного напрямку є значні витрати. Транспортування пшениці залізницею з південних регіонів Росії до Мурманська обходиться експортерам в 3-5 разів дорожче, ніж доставка до звичних південних портів.

Крім фінансових затрат, логістика ускладнена відсутністю необхідної інфраструктури: на сьогодні в Мурманську немає відповідних потужностей для ефективного перевантаження зернових вантажів.

Обмежені можливості порту Мурманськ

Експерти оцінюють, що порт Мурманськ зможе обробляти приблизно 60-90 тисяч тонн зерна щомісяця, що становитиме близько 0,7-1,1 мільйона тонн на рік.

На відміну від цього, порти Азово-Чорноморського басейну раніше щорічно експортували близько 46,3 мільйона тонн зернових. Таким чином, навіть при повному завантаженні арктичного порту, він забезпечить лише близько 2% від звичних обсягів експорту по південному напрямку.

Раніше повідомлялося, що Росія переключилася на Балтику та Арктику через атаки на чорноморські порти. Компанії почали переналаштовувати термінали для обробки зернових вантажів у балтійських і арктичних портах після того, як українські безпілотники нанесли удари по суднам та портовій інфраструктурі, що значно ускладнило транспортування через Чорне море.