Нафтопереробні підприємства США готуються до рекордного зростання прибутків, яке перевищить вчетверо попередні показники через стрімке зростання цін на дизель і бензин. Це сталося на фоні конфлікту між США та Іраном, а також українських атак на російські об'єкти енергетичної інфраструктури.

Про це стало відомо з посиланням на Financial Times.

Згідно з аналітикою фінансових звітів за другий квартал і прогнозами аналітиків Волл-стріт на третій квартал, вісім публічних незалежних нафтопереробних компаній США отримають загальний прибуток у розмірі 32,4 мільярда доларів за два квартали, починаючи з початку війни. Для порівняння, у минулому році цей показник за аналогічний період складав лише 6,8 мільярда доларів. Згідно з прогнозами, загальний дохід компаній сягне 325,5 мільярда доларів у порівнянні з 242,9 мільйона доларів роком раніше.

Конфлікти з Іраном та атаки українських дронів на російські нафтопереробні заводи зумовили підвищення світових цін на пальне до рекордних рівнів. Незважаючи на збільшення внутрішнього видобутку, ціни на дизель у США зросли більш ніж на 2,50 долара — до 6,38 долара за галон з моменту атаки США та Ізраїлю на Іран 28 лютого.

Зростання маржинальності та рекордне навантаження на заводи

Арне Ск'явеланд, аналітик Rystad Energy, зазначив, що фінансові результати американських нафтопереробників зазнали суттєвих змін через серйозні перебої у постачанні пального, викликані конфліктами на Близькому Сході та в Росії. Він також підкреслив, що маржа прибутку наближається до показників, які спостерігалися під час енергетичної кризи після вторгнення Росії в Україну в 2022 році.

Хоча ціни на сировину зросли, вартість готових нафтопродуктів зросла ще більше, що збільшило цінову маржу переробки (так звані крек-спреди) до безпрецедентних рівнів. Вперше за рік усі вісім незалежних нафтопереробників прогнозують отримання прибутку в третьому кварталі.

Очікувані прибутки найбільших трьох компаній за шість місяців до завершення вересня складають:

• Marathon Petroleum — 10,9 мільярда доларів;
• Valero — 8,7 мільярда доларів;
• Phillips 66 — 7,9 мільярда доларів.

У серпні обсяги нафтопереробки в США досягли п’ятирічного максимуму — 17,4 мільйона барелів на добу, зберігаючи роботу на понад 95% потужностей протягом 15 тижнів поспіль. Це стало найтривалішим періодом з 1998 року.

Експорт дизельного пального, бензину, авіаційного пального та прямогонного бензину з США зріс у серпні до 2,8 мільйона барелів на добу, порівняно з 2,3 мільйона роком раніше. Це сталося через попит з боку європейських та латиноамериканських країн на фоні скорочення постачань з Близького Сходу та Росії. Нафтогазові гіганти, такі як ExxonMobil і Chevron, також показують підвищення прибутків: Chevron зафіксував найвищий квартальний прибуток в історії за три місяці до кінця червня, а Exxon досяг найвищих показників з 2022 року.

Політичні дебати та ризик експортних обмежень

Різке збільшення прибутків нафтогазової галузі на фоні високих цін для споживачів викликало заклики до державного втручання, оскільки наближаються проміжні вибори у США.

Представники Демократичної партії виступають за ухвалення закону про оподаткування надприбутків нафтових компаній (Big Oil Windfall Profits Tax Act) з метою перерозподілу коштів на користь споживачів через податкові пільги. Сенатор Річард Блюменталь зазначив, що громадяни переплачують за пальне на 50%, а нафтовий сектор отримує значні прибутки.

Окрім того, частина республіканців із сільських штатів вимагає запровадження заборони на експорт дизельного пального для зниження витрат аграріїв. Адміністрація Трампа наразі розглядає різні заходи, щоб впоратися з високими цінами, проте поки що утримується від обмеження експорту, оскільки це може призвести до скорочення виробництва нафтопереробними заводами та, як наслідок, до зростання цін на бензин і авіаційне паливо.

Представники нафтогазової галузі спростовують звинувачення. Дастін Меєр, старший віцепрезидент Американського інституту нафти (API), наголосив, що переробка є циклічним бізнесом, а нинішні високі ціни зумовлені безпрецедентними перебоями в глобальних поставках, а не діями конкретних компаній.

Варто зазначити, що раніше повідомлялося про прагнення президента США Дональда Трампа ввести заборону на експорт американського дизельного пального. Це питання обговорювалося в нафтогазовій галузі протягом останніх тижнів, і потенційна реалізація цих обмежень може мати серйозні наслідки для світового та внутрішнього енергетичного ринку.